第113章 天青号（下）(1/2)
首先就是流体穿梭舰最多只能容纳五千人。
其次是这五千人基本一进入就必须冷冻，只能在到达目的地后才能醒来。
第三是流体穿梭舰去除一切多余性能，没有任何武器系统，重力系统，自然资源再生系统，就连维生系统都极简化。
第四是流体穿梭舰在飞行过程中很难改变航向，飞行前必须先探明航道，万一航道上出现一颗流星，自认倒霉吧。
此外由于流粒子推进器势能不足，流体穿梭舰配两套发动机。第一套是常规发动机，在加速到常规极限后，再转成流粒子推进器继续推进，它需要整整一年的时间，才能将流体穿梭舰加速到百分之零点九光速的地步。在这个过程中，流粒子推进器会消耗掉自己绝大部分的能源，由于宇宙是真空状态，凭借自身速度就可以一直飞行，直至到达目的地，等到达目的地的时候再启动常规发动机进行刹车。
也就是说，流体穿梭舰是没有半路停车的权利的，一旦停了，周边又没有资源补充，那便只能永远停留在空寂太空中。
以上种种，构成了流体穿梭舰地狱般的环境，稍有意外就是灾祸。
大联盟历史上就曾经发生过有人在穿梭过程中醒来的事。面对空寂的宇宙，最终发疯打开所有冷冻舱，结果没有足够的维生系统，所有人因此死亡的事；也发生过负责驾驶的飞官意志崩溃的事，导致的航天灾难；还发生过系统故障，或者算错航道，受行星引力牵引导致半路停车，无法重启的恐怖一幕……
而像这样的情况，其实也存在于所有文明中，甚至包括高等文明中，它几乎是不可能解决的。
是的，无法解决！
这和科技无关。
这是因为追求极限是没有止境的。
在人们达到了一个追求的极限速度后，通常有两个选择。
一个是在现有速度下改善环境。
一个是继续提升极限速度。
科研层面的一个基本思路就是先解决有无问题，再解决好用不好用的问题，为了提升到极致速度，人类科学家们可以说放弃了一切可以放弃的。
所以流体穿梭船的条件改善，不是建立在现有基础上的，而是建立在更极限的速度基础上的。只有在达到更高层次后，现有速度下的生存环境才会得到改善。但那时，人们又会选择性放弃现有速度，而是继续使用更高速的飞船，便依然处在艰难痛苦之中。
所以这不是一个科学问题，而就是一个更高效率和更好生活的选择题。
流体穿梭舰也因此就是纯粹的运输船。
游戏中，运输船的速度很一般，但是在现实里，纯粹运输船的速度就是最快的，而且是抛下一切的快，连许多武器速度都追不上的快！
至于战斗型星舰，以及可以让人们舒适生活的太空城，其速度在这个基础上就进一步的削弱。
它们的极限速度是百分之零点三到百分之零点五光速，而且这也是非战斗情况下。
一旦进入常规航行阶段，极限速度下降三分之一，也就是千分之一光速，在这个基础上，可以有少量人员出舱活动，但活动范围受限，能做的事也大幅度受限，基本无法攻击，也就是能提前发现危险，能转向就不错了。
进入战斗层面后人员不再处于休眠期，再加上战斗需求，能量配置等，大大拖累它的速度，速度最低可到万分之一光速。
可以说，真正限制飞船速度的就是人类自身的需求——智慧生命创造了伟大的科技体系，但也是智慧生命在拖累着科技的前进。
人类大联盟就是在完成了流体穿梭舰后，才真正意义走出太阳系，飞往无尽星海的。
但事实是，由于流体穿梭舰的极限速度只有百分之零点九光速，所以三千年的航行，人类站在能够占据的空域也只有三十光年，放眼整个宇宙，李青书说刚走出家门那是一定都不为过。
但实际上人类大联盟拥有的实际空域并不是这个数字，而是以起源星为中心的直径一百九十八光年。
之所以会这样，是因为虫洞的发现，这是后话了。
让玉小敏震惊的就是：天青号竟然装备了小型化的流粒子引擎，这可是大联盟都想要却没能突破的技术啊！
流粒子引擎的小型化代表着两件事。
第一：小型化意味着可以安装更多的引擎，天青号不再需要再经过漫长的加速来达到极限速度。
第二：它的常规速度大幅度提升，巡航速度接近极限速度，战斗速度接近巡航速度。
第三：上述那些流体穿梭舰的限制，对天青号来说大幅度削弱。
第四：它可以加载在空天战机与机甲上。
这是质的突破！
当然作为代价，就是它在极限速度上相比大联盟的舰船没有优势。
说白了，李青书的选择就是现有速度的基础上改善环境：毕竟他的船是一体化舰船，需求众多，不能追求单一提升。
而流粒子引擎小型化，正是他完成天蝎星终级任务的奖励，这本来是高级奖励，正常情况下不是他现在的船可以拥有的。至于和平任务的完成，李青书选择的是生命舱——可以大幅度提升人的寿命。
这刻看着上面的数据，玉小敏心中有种触目惊心的感觉。
虽然早就猜到李青书的船可能不一般，会有一些特-->>
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