第二百零二章 张师长的要求达成(1/2)
我们都知道影响发动机发展的因素主要可以说就是三个，一个是设计能力，一个是加工制造的能力，一个就是材料的性能。对于李昭来说，设计能力和材料性能现在都没有问题，但加工制造的能力，却成了限制李昭发挥的拦路虎。
很简单的道理，这个时代的加工精度太差了。目前只算是解决了材料问题，想解决加工问题还需要不短的时间。对于李昭来说，设计大马力高精度的柴油机会更容易一些，而这种加工精度低、尺寸还比较小的的大马力发动机才是最大的麻烦。没办法，可以取舍的东西太少了。
为什么这么说呢？其实加工精度的重要性非常好理解，机器在运行中之所以会有很大震动，最大原因就是因为零件在运转过程中不平衡导致的。而导致零件出现这种情况，最大的原因就是零件本身结构设计有问题以及精度不够。显然结构不可能出现问题，那能导致这一问题的就是加工精度了。
举一个最简单的例子，就是陀螺，如果陀螺加工的精度非常高的情况下，转动的时候，陀螺摆动的幅度就会非常小，而当我们给陀螺的一侧稍微增加一点重量之后，陀螺就会非常容易摆动，这在运转设备上的表现尤为明显。
我们都知道，能够影响发动机马力的几个因素是什么，想要实现大马力，就是在这些因素上想办法。李昭仔细研究了张师长拿回来的坦克发动机图纸，如果在这个发动机的基础上进行改进，基本需要增加三成的性能才可以。
历史上采用的方法是使用涡轮增压，大概增加了四成的性能，所以直接使用涡轮增压，是可以直接实现性能飞跃的。但现在的情况是，使用涡轮增压后，发动机的结构会变的更加复杂，对加工精度的要求会更高，李昭大概盘算了下情况，想要实现，基本一个月能生产一台合格的就算是烧高香了。
而且在这个过程中，基本上所有零件都需要八级工这个级别的钳工手工打磨才行，不然基本不可能实现这个性能。李昭是有很强的机械优化能力，但现在没有加工能力，除了手工打磨到位，真的没有什么好办法。
至于使用涡轮增压后产生更高的温度、压力什么的，反而没有什么问题。很简单，李昭现在最有把握的就是材料，反而是对加工精度最没有信心。加工精度达不到，带来的后果也很简单，就是震动大、噪音大、容易坏。
在这样的情况下，李昭显然不能使用涡轮增压了，当然在来年各种机床量产后，估计就能很好的解决这个问题，到时候也是李昭真正推进发动机项目的时候。而现在这款只能说是过度型号，没办法张师长催的太急了。
不过想想也有好处，有了更大马力的发动机，也可以加快新型坦克的研发进度，一个五百千瓦以上的发动机，那么当做一款四十多吨级别坦克的动力还是可以的。而当新的机床都出来后，李昭也打算设计一款坦克，到时候和他们打打擂台。在涡轮增压被李昭毙掉之后，李昭就又开始了其他的计算。
对于发动机来说，最简单的增加动力的方法就是增加缸数，但这里显然不行，这样做会大幅度增加发动机尺寸。现在的情况是，尺寸可以减小，但不可以增大，过大了放不进去啊。当然这种方法也是最行之有效的办法，增加三成的动力，只需要将原有的十二缸变成十六缸就可以，但现在显然只能毙掉。
其次的方法就是直接增加缸径，缸径越大，那么吸入的气体就会越多，可以喷入的柴油也就更多，燃烧就能释放更多热量。李昭研究了图纸的情况后，在全部改用新型材料且不改变外形尺寸的情况下，最多只能将缸径增大到一百六十毫米左右，也就是说，这样的情况下，最多也就能增加百分之十三点八的性能，显然不能达到五百千瓦以上的要求，但是可以作为补充方法。
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